С августа 2025 года количество таких судов под отечественной юрисдикцией выросло почти вдвое: с десяти до девятнадцати, свидетельствуют данные отраслевых презентаций, на которые ссылаются «Ведомости».

Их совокупный дедвейт подскочил в двадцать раз — с 80 тыс. до 1,56 млн тонн, а общая грузовместимость — в двадцать один раз, с 138 тыс. до 2,9 млн кубометров.

Флот увеличивается главным образом за счёт двух источников. Во-первых, в России активно перерегистрируют суда, построенные на иностранных верфях. Во-вторых, дальневосточный судостроительный комплекс «Звезда» начал сдавать в эксплуатацию новые арктические СПГ-танкеры, предназначенные для нужд проекта «Арктик СПГ 2».

Напомним, головное судно серии — «Алексей Косыгин» — начало курсировать по Севморпути в конце декабря 2025-го, а в нынешнем августе в первый рейс отправился второй газовоз — «Константин Посьет». Верфь готовит к сдаче третий танкер проекта.

Ещё в начале прошлого года в российском реестре значился лишь один газовоз — «Портовый». Теперь их девятнадцать, и это не предел.

Премьер-министр Михаил Мишустин, выступая на «Иннопроме», подтвердил, что в ближайшие годы флот пополнится ещё тремя ледовыми газовозами. Специализированный флот, способный работать в тяжёлых ледовых условиях, — необходимое условие освоения Арктики и круглогодичной навигации по Северному морскому пути.

Наращивание собственного тоннажа снижает зависимость от зарубежных перевозчиков и страховщиков, что особенно важно, учитывая санкционные ограничения. Для проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2» наличие газовозов под российским флагом превращается в необходимость для устойчивой логистики.