Панамский канал собирается опять ужесточить лимиты на судоходство из-за продолжающегося обмеления. Количество ежедневных проходов может быть сокращено до 27 судов, сообщила изданию Financial Times администратор канала Илья Эспино де Маротта. Это очередное снижение: весной и летом пропускная способность составляла 36–40 судов, в сентябре — 32 судна в сутки.

Ограничения приходятся на момент, когда роль канала для мирового рынка углеводородов резко возросла. Из-за блокады Ормузского пролива поставки из США, Бразилии, Гайаны, Аргентины и Канады в Азию пошли через Панаму. За год перевозки нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа (СПГ) через этот судоходный путь выросли на 74%, достигнув 22% от совокупного грузопотока, пишет «Российская газета».

Уже сейчас стоимость прохода канала выросла до 478 тыс. – 1,25 млн долларов против 66–235 тыс. долларов в начале года. В конце лета один из газовозов заплатил за внеочередной проход 5,3 млн долларов. Базовые тарифы пока не повышаются, но аукционы за дефицитные слоты (гарантированные места в расписании транзита через канал) делают доставку всё дороже.

Наиболее чувствительным к ограничениям станет рынок сжиженных углеводородных газов (СУГ). Через канал проходит около 1 млн баррелей в сутки — 40% экспорта США и треть импорта АТР.

Для СПГ трафик меньше (0,4–0,5 млн тонн в месяц), но даже небольшое удорожание логистики на фоне дефицита газа может разогнать цены. Альтернативный маршрут вокруг Африки удлиняет рейс на 15–20 дней и увеличивает расходы на транспортировку примерно на 110 долларов за тонну.

Эксперты не прогнозируют системного дефицита, но предупреждают о росте фрахтовых ставок и региональных надбавок к цене в Азии. Для мировых цен на нефть эффект будет ограниченным, а для рынков СУГ и СПГ — заметным.