Европа ищет альтернативы для поставок энергоносителей в обход Ормузского пролива. Один из проектов — строительство нефтепровода из Ирака к Средиземному морю. Стоит ли России переживать из-за появления нового конкурента?

Блокада Ормузского пролива продолжает бить по Европе. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что ЕС уже потерял €90 млрд на закупке ископаемого топлива.

Ситуацию усугубляют атаки на нефтепровод «Восток — Запад» (единственный действующий альтернативный маршрут экспорта нефти в обход Ормузского пролива среди стран Персидского залива) в Саудовской Аравии. Госкомпания Saudi Aramco уже предупредила некоторых европейских покупателей об отмене части сентябрьских поставок. Из-за этого цены на оманскую нефть в ЕС приближаются к $137 за баррель.

Саудовская Аравия отменила часть поставок нефти в ЕС в сентябре 2026-го. Фото: PxHere

На этом фоне французская TotalEnergies ведет переговоры о получении 10-процентной доли в консорциуме по строительству нефтепровода из Ирака в Сирию на побережье Средиземного моря.

Проект имеет значение не только для Ближнего Востока и Европы, но и для России: дорогая нефть позволила увеличить нефтегазовые поступления в бюджет. Но снижение напряженности на глобальном сырьевом рынке приведет к обратному результату.

Нефтепровод «Восток-Запад» — единственный способ избежать ближневосточным странам прохода через Персидский залив. Фото: oilcapital.ru

Нефть и деньги: перспективы нового нефтепровода

На первый взгляд проект нового нефтепровода выглядит привлекательно. Сейчас танкеры с иракской нефтью проходят персидский залив и Ормузский пролив с риском атак со стороны Ирана, огибают весь Аравийский полуостров, проходят через Баб-эль-Мандебский пролив с риском попасть под атаки йеменских хуситов, пересекают все красное море и далее платят за проход через Суэцкий канал. Для минимизации рисков и вовсе приходится огибать всю Африку.

Прямой выход к Средиземному морю исключает все эти этапы. Но важный нюанс: эксперты оценивают стоимость проекта примерно в $15 млрд. Это автоматически делает ирако-сирийский трубопровод одним из самых дорогих нефтепроводов в мире.

Самые дорогие нефтепроводы — в США, Канаде и России. Фото: oilcapital.ru

Самый дорогой нефтепровод — Трансаляскинский в США. Он был построен еще в 1977 году, а в ценах 2026 года с учетом инфляции расходы на него составляют почти $44 млрд.

В 2012 году в России завершили строительство ВСТО, поставляющего нефть на Дальний Восток, в современных ценах его стоимость оценивается примерно в $40 млрд.

В 2024-м в Канаде запустили нефтепровод Trans Mountain за $35 млрд.

А к 2018 году запустили коммерческую эксплуатацию КТК, соединяющего казахстанские месторождения с морским терминалом вблизи Новороссийска за $13 млрд в текущих ценах. Все остальные проекты значительно дешевле.

ВСТО обеспечивает экспорт нефти из РФ в азиатские страны. Фото: Транснефть

Кладбище нефтепроводов: закрытые проекты

В мире существует немало проектов, которые красиво выглядели на бумаге, но на практике столкнулись с массой проблем, в том числе финансовых. И большинство из них сосредоточены в Канаде.

Keystone XL: проект за $8 млрд по доставке нефти из нефтеносных песков в канадской Альберте к хабу в США столкнулся с сопротивлением экологов и переменой политических решений. Был отменен в 2021 году.

Energy East: проект по доставке сырья из Альберты к атлантическому побережью почти за $16 млрд в текущих ценах заглох в 2017 году из-за протестов экологов и проблем с окупаемостью.

Northern Gateway: проект за $8 млрд, соединяющий месторождения Альберты с тихоокеанским побережьем, был отменен в 2016-м. Прибыль была под вопросом, а сопротивление экологов победило.

Газ для Европы: слишком дорого

У Европы тоже целая коллекция отмененных проектов. Только в этом регионе закрывали в первую очередь газовые трубопроводы. Один из самых ярких примеров — Nabucco или «Южный коридор». Он предполагал прокладку трубы мощностью до 31 млрд куб. м из Ирана и Азербайджана через Турцию, Болгарию, Румынию и Венгрию в Австрию.

Но он не был подкреплен сырьевой базой в достаточном объеме и в итоге проиграл азербайджанским проектам по экономическим соображениям. Расходы на Nabucco оценивались примерно в $8-14 млрд. С такими расходами он не мог гарантировать прибыль концессионерам.

В Европе чаще всего отменяют строительство газопроводов. Фото: oilcapital.ru

Еще один нереализованный проект — газопровод EastMed из Израиля через Кипр в Грецию мощностью 10–20 млрд куб. м газа в год. Его реализация так и не началась: инвесторы оказались не готовы вкладывать €6 млрд в технически сложный проект (большие глубины), который будет конкурировать с поставками СПГ со всего мира.

Связывающий Алжир и Италию газопровод GALSI мощностью 8 млрд куб. м газа также стал жертвой рыночной обстановки. Строительство должно было начаться в 2012-м, но из-за снижения цен на газ инвестиции в €2-3 млрд были признаны нецелесообразными.

Строителсьтво нефтепроводов из стран Персидского залива к Средиземному морю снизит спрос на российскую нефть. Фото: Порт Приморск

Ведение переговоров и создание концессии еще ни о чем не говорят. Не исключено, что после открытия Ормузского пролива и снижения цен на нефть, этот проект потеряет экономическую привлекательность.

Однако для России это сигнал: Ближний Восток больше не рассчитывает на стабильность поставок через Персидский залив и ищет альтернативные маршруты. Рано или поздно такие наверняка появятся и будут навязывать конкуренцию для российского сырья.

Автор: Мария Соколова