Дизельное топливо производят путем смешения продуктов первичной и вторичной переработки нефти для достижения требований стандартов. Вторичная переработка нефти для производства дизельного топлива производится по технологиям гидрокрекинг, термического крекинга и каталитического крекинга. При производстве зимнего и арктического дизельного топлива производится дополнительная переработка сырья с целью снижения доли парафинов. Для получения дизельного топливо высокого класса при компаундировании вводят антидымные и депрессорные присадки.

Производимое дизельное топливо маркируется исходя из климатических условий применения, предельной температуры фильтруемости и экологического класса.

По климатическим условиям применения дизельное топливо разделяют на:

·       летнее;

·       межсезонное;

·       зимнее;

·       арктическое.

Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам согласно предельной температуры фильтруемости:

·       сорт A (+5 °С);

·       сорт B (0 °С);

·       сорт C (-5 °С);

·       сорт D (-10 °С);

·       сорт E (-15 °С);

·       сорт F (-20 °С).

Для районов с холодным климатом дизельное топливо разделяется по классам согласно предельной температуры фильтруемости:

·       Класс 0 (-20 °С)

·       Класс 1 (-26 °С)

·       Класс 2 (-32 °С)

·       Класс 3 (-38 °С)

·       Класс 4 (-44 °С)

Экологический класс дизельного топлива определяется содержанием серы:

·       К2 - содержание серы не более 500 мг/кг;

·       К3 - содержание серы не более 350 мг/кг;

·       К4 - содержание серы не более 50 мг/кг;

·       К5 - содержание серы менее 10 мг/кг.

В настоящее время запрещено производство для реализации дизельного топлива экологическим классом ниже К5. Выпускаемое дизельное топливо также соответствует экологическим стандартам "Евро-5" или "Евро-6".