Аэрогравиметрические измерения выполняются при полете самолета вдоль прямолинейных маршрутов, образующих над исследуемой территорией сеть рядовых и ортогональных к ним опорных профилей. Направление маршрутов определяется требованиями технического задания.

При полистной съемке больших площадей допускаются полеты по параллелям и меридианам. Расстояние между рядовыми маршрутами выбирается в соответствии с установленной в техническом задании категорией съемки.

При съемке по параллелям и меридианам в высоких широтах межпрофильное расстояние меридиональных маршрутов определяется для средней параллели площади работ. Начала и концы рядовых съемочных маршрутов должны выходить за границы площади работ не менее чем наполовину базы осреднения профильных данных. Крайние рядовые маршруты прокладываются вне контура съемки по одному с каждой стороны. Концы опорных маршрутов выходят наполовину базы осреднения за крайние рядовые.

При аэрогравиметрических измерениях высота и скорость съемочных полетов должны выбираться минимально возможными для используемого типа летательного аппарата, поскольку от них напрямую зависит пространственное разрешение съемки. В зависимости от характера рельефа земной поверхности на площади работ, съемка выполняется либо на постоянной барометрической высоте, либо с генеральным огибанием рельефа. Предпочтительной является съемка на постоянной барометрической высоте, так как при этом минимизируются возмущающие ускорения, воздействующие на гравиметр. Такая система полетов возможна при выполнении съемки на акваториях и площадях со слаборасчлененным рельефом (относительные превышения в контуре площади менее 400-600 м). Оптимальной является высота 200-400 м над земной поверхностью (точное значение выбирается с учетом требований безопасности полета). На площадях со сложнорасчлененным рельефом, где полеты на постоянной высоте над доминантными вершинами приведут к недопустимо большому (более 600-800 метров) удалению точки измерений от земной поверхности на значительной части площади работ, съемка выполняется с генеральным огибанием рельефа. В этом случае заранее (на этапе проектирования) подготавливается поверхность, по которой будут выполняться полеты. При построении такой поверхности учитываются:

• требования безопасности полетов;
• необходимость выполнения съемки на минимально возможной высоте;
• обеспечение приемлемого уровня вертикальных ускорений, воздействующих на гравиметр при полете по этой поверхности, т.е. ее максимально возможной гладкости.

Подготовленный план маршрутов в обязательном порядке согласуется с летчиками, которые будут пилотировать летательный аппарат. Отклонения в плане съемочных маршрутов от заданной линии полета (ЗЛП) не должны превышать 200 м. Отклонение средней высоты на маршруте от проектной не должно превышать ± 20 м. Съемка выполняется при полете с минимальной воздушной скоростью, при которой сохраняется устойчивое движение летательных аппаратов.

Развороты для выхода на новый маршрут должны выполняться плавно, с угловой скоростью не более 30 градусов в минуту и креном не более 15 градусов. Количество одновременно наблюдаемых спутников в определенные интервалы времени может быть ниже минимально допустимого значения (5÷6 шт.). Такие интервалы заранее устанавливаются с помощью специальных сервисных программ и учитываются при назначении времени съемки с целью исключения возможности выполнения наблюдений в эти периоды.

Для минимизации возмущающих ускорений необходимо по возможности избегать выполнения съемки при сильном ветре и в зонах атмосферных фронтов, а также в жаркие солнечные дни из-за интенсивной турбулентности воздуха в приземном слое.