Поставки российской нефти по Северному морскому пути (СМП) на рынки Азии, вопреки ожиданиям, снизились. Как сообщает издание «Коммерсантъ», в осенне-летнюю навигацию отгрузки через восточный сектор маршрута сократились на 4,2% до 1,83 млн тонн. Данные были предоставлены консультационным центром «Гекон». 

В 2025 году перевозчики выполнили 18 рейсов, как и в 2024-м, что свидетельствует о стабильности в плане количества рейсов, несмотря на общее снижение объёмов. Летне-осенний навигационный период по восточному сектору СМП можно считать завершённым: последний груз был отправлен 28 октября.

Дальнейшая отправка танкеров стала невозможной из-за ухудшения ледовой обстановки, что ограничивает навигацию в арктических водах. 

Нефть, отправляемая по Северному морскому пути, поступает из нескольких ключевых портов, таких как Приморск и Усть-Луга на Балтике, а также из Мурманска и с платформы «Приразломная», расположенной в Печорском море. Использование данного маршрута позволяет сократить время доставки до десяти дней по сравнению с традиционным проходом через Суэцкий канал, что делает его более привлекательным для экспортёров. 

В то время как в прошлом году объём поставок по СМП увеличился на 30%, достигнув 1,91 млн тонн, в текущем году наблюдается обратная тенденция. По информации от «Гекона», в 2025 году ожидался рост поставок по СМП, особенно из порта Усть-Луга, поскольку доля отгрузок из этого порта возросла с 6 до 44%, в то время как доля Мурманска, напротив, снизилась с 80 до 42%. Изменение в структуре поставок в значительной мере было связано с растущим интересом со стороны китайских покупателей к российским сортам нефти Urals и с тестированием альтернативных маршрутов доставки. 

Основные объёмы нефти, отправляемой по Северному морскому пути, направляются в Китай, куда уже было отгружено 1,3 миллиона тонн. В то же время из Мурманска экспортируются более лёгкие арктические сорта нефти, такие как ARCO, Novy Port и Varanday. 

Главной проблемой СМП было и остаётся недостаточное количество танкеров, которые могут осуществлять перевозки по северным морям. Эта проблема, по мнению аналитиков Центра ценовых индексов (ЦЦИ), не будет решена в ближайшие годы, что не позволяет ожидать значительного роста объёмов перевозок по этому маршруту и в 2026 году.