SpaceX планирует использовать нефтяные вышки для строительства космодрома Starship в море в Южном Техасе. Тесманян напомнил своим читателям, что цель SpaceX - дать нам возможность распространять сознание по галактике, и для этой цели работает над Starship и его сверхтяжелым ракетным ускорителем. Эти ракеты нужно будет запускать откуда-то, так почему бы не использовать повторно нефтяные вышки? Думаю, это очень символично. Компания SpaceX, основанная Илоном Маском, собирается взять что-то старое, что вызвало множество экологических проблем, и использовать его для расширения возможностей человечества.

Это открытие было сделано как @NASAspaceflight и @SpacePadreIsle, который сфотографировал нефтяные вышки, принадлежащие SpaceX. Эти буровые установки, скорее всего, будут переоборудованы в плавучий космодром Starship и расположены в порту Браунсвилля. Майкл Бэйлор of NASASpaceFlight.com также заметил и подтвердил ранее, что SpaceX приобрела две нефтяные вышки у Валариса и назвала их Деймос и Фобос в честь пары лун, вращающихся вокруг Марса.

CNBC отметил, что две глубоководные нефтяные вышки были приобретены SpaceX в прошлом году и превращаются в плавучие стартовые площадки. Согласно публичным данным, сверхглубоководные полупогружные нефтяные вышки Valaris 8500 и 8501 были проданы по 3.5 миллиона долларов каждая. Valaris, штаб-квартира которой находится в Хьюстоне, является крупнейшим в мире владельцем морских нефтяных вышек. CNBC также указала, что в августе она подала заявление о банкротстве, чтобы облегчить свою тяжелую долговую нагрузку.

Сдвоенные буровые установки были приобретены в июле прошлого года компанией Lone Star Mineral Development, которая была зарегистрирована в июне 2020 года и зарегистрирована на имя финансового директора SpaceX Брета Джонсена.

По состоянию на вторник SpaceX нанимает две временные офшорные должности, одна из которых предназначена для электрика. SpaceX хочет, чтобы кандидаты могли «установить усовершенствования и серьезные обновления электрических систем морского судна».

Переработка нефтяных вышек

Технически, я думаю, этот термин меняет их назначение, но идея та же. SpaceX берет то, что использовалось в отрасли ископаемого топлива, и перепрофилирует это для своей миссии по превращению человечества в космическую цивилизацию.

Многие могут возразить, что SpaceX не является экологически чистым, поскольку при запуске ракет он использует довольно много реактивного топлива, но на самом деле выбросы намного меньше, чем думают многие, и SpaceX открыла новые горизонты в отрасли, когда стала единственной ракетной компанией, создавшей многоразовую ракету.

Полностью многоразовая ракета Falcon Heavy от SpaceX стоит около 1,300 долларов США за кг полезной нагрузки, В то время Космический челнок НАСА стоит около 60,000 9 долларов за кг. Многоразовые ракеты также сокращают ресурсы, необходимые для металлического корпуса ракеты. Хотя SpaceX Falcon 440 использует около XNUMX тонн керосина, Smithsonian Magazine отметил, что в нем 34% содержание углерода, что является «каплей в море по сравнению с глобальными промышленными выбросами в целом».

Генеральный директор SpaceX Илон Маск заботится об окружающей среде и сосредоточен на том, чтобы его продукция оказывала как можно меньше негативного воздействия на нашу планету. Илон Маск также является генеральным директором Tesla, которая создает электромобили, чтобы ускорить переход мира к устойчивой энергетике, и солнечные батареи, чтобы делать то же самое. Более того, Маск уже начал предусматривая ракеты с нулевым уровнем выбросов.

SpaceX вносит свой вклад в то, чтобы создание ракет не было таким суровым для окружающей среды, как это было в прошлом, и когда вы добавляете в эту смесь перерабатывающие нефтяные вышки, это демонстрирует стремление компании повторно использовать старые, когда это возможно. И обратите внимание, что вывод из эксплуатации нефтяных вышек обходится дорого.

Вывод из эксплуатации буровых установок стоит дорого

В 2019 году Американское общество инженеров-механиков (ASME) опубликовало статью о том, что происходит с выведенными из эксплуатации нефтяными вышками. По мнению ASME, это одни из самых больших сооружений, которые когда-либо строило человечество, и более 7,500 таких сооружений возвышаются над морями мира. Однако производители не могут просто уйти, когда скважины высохнут - их нужно вывести из эксплуатации и перекрыть. И платформы должны быть сняты. ASME отметило, что в Европейском Северном море вывод из эксплуатации может стоить производителям 150 миллиардов долларов.

Обычно демонтаж начинается с демонтажа верхней платформы, по словам Криста Маттингли, менеджера проекта в компании Bluegrass, которая специализируется на взрыве взрывоопасных предметов. Это означает резку бетона и металлических конструкций алмазными пилами. «Все начинается с бригады сварщиков, которые снимают как можно больше верхней стороны, - сказал Маттингли. «Затем мы задействуем наши алмазные канатные пилы, режем стальные элементы и трубопроводы, чтобы снять верхние части - а это все, что вы видите над водой».

Мэттингли также отметил, что в Мексиканском заливе часто бывает достаточно мелко, чтобы водолаз мог установить пилу на металлические или бетонные стойки с помощью гидравлического зажима, чтобы удерживать ее на месте. Оператор контролирует резку, регулируя гидравлическую мощность на борту лодки. «В Мексиканском заливе часто вода настолько мелкая, что вы можете использовать дайвера», - сказал он ASME. «Для всего, что находится на глубине более 300 футов, требуется дистанционно управляемый аппарат или ROV, по сути, небольшая подводная лодка».