Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) на этой неделе испытывает перебои в отгрузке нефти. Как сообщили в среду агентству Reuters восемь отраслевых источников, это связано с продолжающимися атаками беспилотников и нехваткой танкеров. КТК, через который идет основной поток казахстанской нефти, в июле уже несколько раз останавливал прокачку сырья из-за ударов дронов по судам у своего черноморского терминала в Южной Озереевке под Новороссийском.

Непостоянные отгрузки

Один из собеседников в компании-экспортере рассказал, что часть грузов уже стоит в графике перевалки, но до фактической погрузки дело не доходит. Для одной партии пришлось трижды менять судно, а ситуация меняется буквально каждый день. За последние сутки терминал уже дважды закрывали, после чего он возобновлял работу, но в среду утром погрузки снова приостановили. Многие владельцы судов из-за угрозы атак БПЛА теперь запрещают своим танкерам заходить в Черное море и российские порты.

Накануне российская компания FESCO объявила, что временно не принимает новые заявки на перевозки по Черному морю. В свою очередь, Минэнерго Казахстана в субботу заявило, что полной остановки КТК не планируется. Сам консорциум от комментариев отказался, а казахстанское ведомство пока не ответило на запрос Reuters.

Либо снижать добычу, либо идти на другие маршруты

Эти сбои уже сказались на добыче: в июле Казахстан снизил ее на 14% по сравнению с июнем. Страна не имеет выхода к морю и практически полностью зависит от российских портов для экспорта своей нефти. Небольшие объемы идут через Грузию и в Китай, но пропускная способность этих маршрутов сильно ограничена.

На фоне проблем с КТК компания «Тенгизшевройл» планирует в августе отправить по железной дороге около 100 тысяч тонн нефти в грузинский порт Батуми.

Стоимость казахстанской нефти падает

Источники также отметили, что из-за нестабильности поставок и повышенных рисков для судов снизилась стоимость нефти сорта CPC Blend. На этой неделе партии с погрузкой в августе предлагались почти на $4 за баррель дешевле эталонного сорта Brent, тогда как еще несколько недель назад этот сорт торговался с премией к эталону. Задержки сделали его менее привлекательным для переработчиков, которым нужны грузы с четкими сроками, а высокие ставки фрахта только ухудшили экономику поставок.

«НиК» напоминает, что через КТК проходит более 80% всего казахстанского нефтяного экспорта. Основные объемы поступают с крупных месторождений — Тенгиза, Кашагана и Карачаганака. В число акционеров консорциума входят Россия (доля 31%), Казахстан (20,75%), американская Chevron (15%) и ряд частных компаний.

Автор: Варвара Камалина