Передвижная станция (автолаборатория) СГИ предназначена для гидродинамических исследований и ремонта скважин (ЛС, ЛСГ), для спуска и подъема на проволоке (d=1,8 – 2,5), тросе и тонком кабеле автономных приборов и инструментов при температуре окружающего воздуха от -40С до +40С.

Основными объектами базовых, стандартных и экспресс-гидродинамических исследований (ГДИ) являются работающие продуктивные пласты, которые делятся на:

Скважины со стабильным расходом (фонтанные добывающие скважины, нагнетательные и насосные скважины).

Нестабильно работающие скважины (компрессируемые и свабируемые, работающие в режиме накопления и пр.)

Каждая скважина, как объект измерений, требует индивидуального подхода. При исследованиях используются различные технологии, самые разнообразные приборы и инструменты. Обеспечить качество и точность доставки приборов в скважину – задача для Станции гидродинамических исследований СГИ.

Мобильная лаборатория гидродинамических исследований СГИ может быть оснащена необходимым оборудованием для проведения гидродинамических исследований всеми используемыми методами.

Измерение давления и дебита:

• при технологическом режиме стабильного отбора или закачки (исследования на режиме «РЕЖ»).
• при нескольких режимах стабильного отбора, отличающихся депрессией на пласты (метод установившихся отборов «МУО»).
• при нескольких режимах стабильного нагнетания (метод установившихся закачек «МУЗ»).

Регистрация кривой изменения давления во времени:

• после полной остановки добывающей скважины, работавшей со стабильным дебитом (кривой восстановления давления «КВД»).
• после полной остановки нагнетательной скважины, работавшей со стабильным дебитом (кривой падения давления «КПД»);
• после пуска простаивающей скважины в работу со стабильным дебитом или после перехода скважины с одного режима стабильной работы на другой (кривой стабилизации давления «КСД»)

Передвижная станция (автолаборатория) СГИ:

• Самоходная - монтируется на любых шасси (УРАЛ, ГАЗ, КАМАЗ) для работ в местностях, где возможен проезд автомобильного транспорта.
• Несамоходная - на санях и для транспортировки вертолетом.

Передвижная станция (автолаборатория)СГИ в изотермическом автофургоне производства ООО «МПЗ» имеет следующие неоспоримые преимущества:

• Весь спускоподъемный агрегат (лебедка) сделан одним блоком. Для этого насос расположен непосредственно на лебедке, а вращение передается карданным валом. Вся гидравлика связана трубами, изготовленными из нержавеющей стали. В гидросистеме всего два шланга, и те работают практически без давления: один от масляного бака, другой к масляному баку.
• Для районов с особо холодным климатом предусмотрен электрический подогреватель масла, питающийся от бортовой сети автомобиля и помещенный в масляный бак.
• Насос использован реверсивный по потоку с плавным регулированием расхода (выпускается по немецкой лицензии). Это позволило во всем диапазоне скоростей осуществлять плавное регулирование скорости и изменение направления.
• Мерный ролик с оптикоэлектронным датчиком глубины и скорости вместе с силоизмерителем расположены на укладчике, что повышает эргономические характеристики изделия.
• Несколько скважин могут обслуживаться одной машиной одновременно, если установить дополнительные съемные барабаны с проволокой/кабелем. Для облегчения процесса смены барабана в кузове автолаборатории СГИ может быть установлено грузоподъемное устройство. За устьевым оборудованием, процессом укладки проволоки и ходом всех скважинных работ оператору удобно приглядывать в окошко в разделяющей перегородке.
• Укладчик работает в вертикальной плоскости на любой высоте лубрикатора и под любым углом к горизонту без деформации проволоки. Рама укладчика поддерживается газовыми амортизаторами, что позволяет укладчику двигаться в вертикальной плоскости и обеспечивает возможность движения проволоки под углом к горизонту без деформаций на роликах.
• В пульте управления лебедкой установлен микропроцессор, который, кроме сервисных функций, осуществляет останов лебедки при превышении установленного уровня натяжения проволоки. Предусмотрена возможность ручного подъема проволоки последние 100 м до лубрикатора, чтобы исключить обрыв и утрату дорогостоящего оборудования.